窯車是隧道窯焙燒系統的重要組成部分。窯車面上的襯磚是隧道窯的密封而又可活動的窯底，它起著保護金屬窯車和裝載坯垛送到窯內焙燒的作用。它每經過窯內一次即被加熱和冷卻一次，長期經受著周期性的溫度變化,同時還要在其面上進行頻繁的裝卸工作。因此,窯車襯磚較易松動和損壞，嚴重的甚至阻礙窯車的正常運行。因此,應高度重視其材料選擇、襯磚結構設計和砌筑。由于它在窯內處于不穩定傳熱狀態因此,隨著時間和位置的變化，窯車襯磚蓄積的熱量以及通過它向車下散失的熱量也在改變。蓄積熱量的影響:在預熱帶和燒成帶的升溫階段,由于窯車襯磚不斷地從窯內吸熱，使得與它靠近的氣體溫度降低,從而加劇了上下溫差。散失熱量的影響:在冷卻帶的降溫階段,由于窯車襯磚不斷地向窯內和車下散熱，從而減少了該區段溫度不均勻性。權衡利弊如果襯磚蓄積熱量和散失熱量能力大,會延長焙燒時間,降低窯的產量，增加燃料消耗。故應選擇蓄積熱量能力小的，也就是體積密度小、熱容量小、導熱系數小的輕質保溫耐火材料。選擇這類材料不但有助于降低窯內上下溫差,利于制品的均勻焙燒，而且還減少向車下散熱，降低窯車金屬部件和車下的溫度。

某廠經驗,將重質襯磚換成輕質后,窯車在燒成帶的蓄熱降低了13%左右。窯車頂面要平整，以減少倒垛和產生斷裂產品的可能性。窯車襯磚的表面和四周,因接觸高溫和承受荷重，并要經受周期性的溫度變化，故這些部位材料應能承受高溫荷重和耐冷、熱急變。在滿足上述條件下,應盡量采用保溫性能好的材料。如在頂面襯磚上鋪設一層孔狀或槽狀墊磚可強化坯垛底部預熱升溫,提高焙燒速度。由于窯車襯磚的工作環境要承受周期性的溫度變化，裝卸和運行的碰撞,搞得不好，極易松動和損壞,其結構、砌筑牢固十分重要。不允許向兩側和前后有較大的位移,否則會卡窯墻和前后車襯磚接觸受力，造成事故。因此，窯車襯磚設計應注意:周邊襯磚的下部要卡在窯車車盤內;上、中、下各層磚的縫隙要錯開，不能有直通縫(即從上一直通到車子底盤的縫),并要互相卡住;相鄰的磚要互相咬住使之成一個整體;襯磚的縱、橫向應各留一條伸縮縫。

俄羅斯和德國的一些磚廠,窯車面廣泛采用耐火混凝土(預制或現澆)代替耐火磚，可以提高使用壽命,還能節省投資?，F澆時應在適當部位留設伸縮縫。窯車襯磚砌筑應在經校正過的平整軌道上進行,使每輛車統一規格,砌筑偏差要盡量小。一條隧道窯所配備的設備中，以窯車數量為.多。窯車投入的費用約占全窯總造價的1/4左右。搞得不好投產后維修工作很繁重。窯車是否堅固耐用,不僅影響著隧道窯能否安全運行，而且影響著產品質量和生產成本。窯車的車材料有鑄鐵的和型鋼的兩種。鑄鐵車架具有剛度大、熱變形小、抗氧化、耐但車架質量較大,要有較好的鑄造工藝條件以保證其品質;型鋼窯腐蝕、堅固耐用等特點。車具有制造方便、質量輕等特點。窯車的車架是處于溫度變化幅度較大和受熱不均勻的環境承受制品荷載和推車時的擠壓力，受力情況較為復雜。要使窯車正常運下受力的主要部件，加強密封。窯車的密封有兩個部分:兩側靠裝在車架上的砂行，必須努力改善其工作環境,端部靠曲折的結構來實現(亦有在端部嵌石棉等填料或抹泥漿,封板插入砂封槽內來實現;以充填接頭處間隙來實現)